La importación de productos se ha convertido en un potencial negocio para los emprendedores bolivianos que buscan diversificar su oferta y, principalmente, generar ingresos. Sin embargo, el camino no está libre de dudas: desde los mitos sobre la complejidad del proceso hasta la necesidad de reducir costos logísticos. Actores de la cadena logística nos dan una mirada complementaria a este fenómeno.
Cristina Ballesteros, gerente general de DYC Group, explicó que el principal error de muchos emprendedores es intentar importar de manera informal. “El mito que indica que la importación es demasiado difícil no es cierto. El verdadero riesgo está en hacerlo sin asesoría y fuera del marco legal, porque puede significar la pérdida total del capital”, advierte.
Ballesteros explica que las cargas pequeñas (menos de 40 kilos) pueden gestionarse con plataformas con convenios logísticos como DHL o FedEx. Pero en cargas mayores a un metro cúbico o 500 kilos ya se requiere registro formal y agentes especializados.
Los costos de importación combinan el valor del producto, seguro, flete, impuestos (IVA y aranceles), además de agenciamiento y transporte interno. Un contenedor completo desde China puede tardar entre 35 y 38 días; en cargas consolidadas, los plazos se extienden a 60 o 70 días.
“Negociar en condiciones FOB y conocer la partida arancelaria antes de cerrar un trato son pasos básicos que muchos omiten y que pueden costar muy caro”, agrega.
Juguetes y material escolar son los productos de preferencia entre Navidad e inicio de clases en Bolivia.
Modelo compartido
Genuino Importaciones, por otro lado, impulsa un esquema pensado para pequeños negocios: los contenedores compartidos. Varios clientes dividen el mismo contenedor desde Shenzhen, China, lo que reduce gastos de transporte, aduanas y nacionalización.
“El ahorro se logra porque cada cliente paga solo por el espacio que utiliza, medido en metros cúbicos (CBM). Esto facilita que emprendedores o pequeños comercios accedan al comercio internacional sin necesidad de llenar un contenedor completo”, señala la empresa.
Los productos más comunes son estacionales: útiles escolares, juguetes, artículos navideños, ferretería, maquinaria pequeña y artículos para el hogar. Los plazos en este sistema oscilan entre 75 y 90 días.
Como innovación, la firma anunció el lanzamiento en noviembre de una App exclusiva para importaciones grupales, que permitirá ver fotos y videos de productos, evidencias de carga, seguimiento en tiempo real y un sistema de puntos denominado Gentokens.
El contexto según el IBCE
Las cifras oficiales proporcionadas por el Instituto Nacional de Estadísticas (IBCE) muestran la magnitud del desafío y las oportunidades. En 2024 Bolivia importó más de 9.900 millones de dólares, concentrados en 5.831 productos.
Los principales rubros fueron combustibles y derivados: diésel ($us 1.732 millones) y gasolina ($us 879 millones), que lideran ampliamente la lista. Les siguen automóviles de turismo ($us 129 millones), aceites crudos de petróleo ($us 105 millones) y vehículos de carga ($us 99 millones). Entre los bienes no energéticos destacan los medicamentos para uso humano ($us 93 millones), barras de hierro o acero ($us 80 millones), neumáticos ($us64 millones) y harina de trigo ($us 45 millones).
Pero si se direcciona a la importación de productos en fechas específicas, lo más llamativo para los emprendedores y pequeños empresarios es material escolar y juguetes, en especial en épocas navideñas.
Durante el período 2015-2024, las importaciones de juguetes acumularon casi $us 370 millones por la compra de 157.000 toneladas. El 70% de los juguetes importados estuvieron representados por: juguetes comunes, de animales, muñecos y con ruedas. De un total de 55 países, los principales fueron China con 90,5%, Malasia con 1,5%, Estados Unidos (EEUU) con 1,4%, Brasil con 0,9% y el resto con 4,2%.
Por otro lado, los materiales escolares, en los últimos 10 años, alcanzaron $us 53 millones por la compra de 17.000 toneladas. China sigue siendo el primer país de compra con 53%, le sigue Brasil (15%), Perú (10%), EEUU (6%), Uruguay (3%) y el resto con 13%.
Por: Economy
