Tesla vuelve a poner al Roadster en el centro de la conversación sobre movilidad eléctrica, pero esta vez con una propuesta que trasciende las prestaciones tradicionales de un deportivo. La compañía de Elon Musk presentó una versión renovada del vehículo, con una carrocería de líneas más angulares, sistemas aerodinámicos activos y propulsores de gas comprimido que, según la demostración, le permitirían realizar maniobras en el aire.
El modelo fue anunciado originalmente en 2017 y, desde entonces, su llegada al mercado ha sufrido retrasos. La nueva presentación vuelve a despertar expectativas, aunque todavía quedan preguntas sobre su producción, precio, entregas y la viabilidad de algunas de las capacidades anunciadas.
Estas son diez claves para entender qué propone el nuevo Tesla Roadster y qué aspectos todavía están pendientes de confirmación., de acuerdo con el portal Xataka.
- Una década de espera desde su primera presentación
Tesla presentó la segunda generación del Roadster en 2017, con cifras que entonces llamaron la atención del mercado: aceleración de 0 a 100 km/h en 1,9 segundos y una autonomía anunciada de hasta 1.000 kilómetros.
Sin embargo, el deportivo no llegó a comercializarse según los plazos inicialmente esperados. Casi diez años después, la compañía vuelve a mostrar el proyecto con modificaciones en el diseño y nuevas prestaciones, mientras mantiene la expectativa de iniciar su producción en 2028, de acuerdo con Elon Musk.
- Un diseño más angular y agresivo
El nuevo Roadster deja atrás las formas más redondeadas del concepto original para adoptar una carrocería de líneas planas y angulares. Su apariencia toma referencias del lenguaje de diseño de la Cybertruck, la camioneta eléctrica de Tesla.
La propuesta también modifica la imagen del vehículo: el rojo de la presentación original da paso a un tono gris asociado con la estética de la camioneta. El cambio busca diferenciar esta nueva versión y reforzar su carácter deportivo.
- Tres versiones para distintos usos
Tesla plantea tres configuraciones para el Roadster: Performance, Thrust y Rocket. Cada una incorpora un nivel diferente de prestaciones y equipamiento.
Performance: biplaza orientado a carretera, con aerodinámica activa y sistema de succión multimodo.
Thrust: biplaza enfocado en circuito, con aerodinámica activa mejorada, sistema de succión multimodo y propulsores de aceleración.
Rocket: monoplaza que incorpora las tecnologías anteriores y se presenta como una versión capaz de volar.
La compañía no ha comunicado un precio final para ninguna de las tres variantes en la información proporcionada.
- Una autonomía anunciada de 482 kilómetros
Una de las diferencias respecto a las promesas iniciales está en la autonomía. Para el nuevo Roadster, Tesla anuncia 300 millas, equivalentes a aproximadamente 482 kilómetros.
La cifra representa una reducción cercana al 52% frente a los 1.000 kilómetros anunciados en 2017. No obstante, para evaluar su desempeño real será necesario conocer las condiciones de medición, el ciclo de homologación y los resultados de pruebas independientes.
- La versión Thrust promete acelerar de 0 a 100 km/h en menos de un segundo
La aceleración es uno de los elementos más llamativos de la propuesta. Tesla afirma que la versión Thrust podrá pasar de 0 a 100 km/h en menos de un segundo.
Se trata de una prestación extraordinaria que, por ahora, debe entenderse como una cifra anunciada por la compañía. La información proporcionada no incluye resultados de pruebas independientes que permitan verificar ese desempeño en condiciones reales.
- Propulsores de gas comprimido para realizar maniobras en el aire
La presentación mostró al Roadster utilizando propulsores de gas frío comprimido para ejecutar maniobras, entre ellas saltar una rampa y aterrizar mediante estos dispositivos.
Según la explicación presentada, los propulsores ayudarían a superar los límites de tracción que imponen los neumáticos durante la aceleración. Elon Musk también afirmó que el sistema podría recargar el aire comprimido por sí mismo.
Sin embargo, todavía faltan detalles técnicos sobre la capacidad del sistema, su recarga, la cantidad de gas disponible y el tiempo durante el cual podría operar.
- Un sistema de succión para aumentar la adherencia
Otra de las tecnologías anunciadas es un sistema de succión multimodo combinado con aerodinámica activa. Su objetivo sería generar una fuerza que mantenga el vehículo adherido a la superficie y mejore su comportamiento en curvas.
Tesla sostiene que esta tecnología permitiría alcanzar niveles de adherencia excepcionales. Durante la presentación se utilizó esta capacidad para explicar cómo el automóvil podría sostenerse boca abajo.
La demostración no sustituye las pruebas de rendimiento en pista. Para determinar sus ventajas reales será necesario conocer las condiciones de funcionamiento, el consumo energético del sistema y su comportamiento a diferentes velocidades.
- Reservas de hasta $us 250.000 antes de conocer el precio final
Tesla publicó condiciones de reserva distintas para las versiones Performance y Thrust.
La versión Performance requiere un depósito inicial de $us 5.000 y un pago posterior de otros $us 45.000 dentro de un plazo inferior a diez días para formalizar la reserva. En el caso de la versión Thrust, el depósito inicial es de $us 5.000, seguido de un pago de $us 245.000 en el mismo plazo.
Esto supone compromisos de reserva de $us 50.000 para Performance y $us 250.000 para Thrust. La compañía no ha comunicado el precio final del vehículo, por lo que estos importes no deben interpretarse como precios definitivos de venta.
La versión Thrust, además, estaría limitada a un encargo por cliente.
- La versión Rocket promete volar, pero no podrá circular por vías públicas
La variante Rocket es la más llamativa del proyecto. Tesla la describe como un monoplaza capaz de volar y con acceso mediante invitación de la compañía.
Sin embargo, existe una limitación importante: la información publicada por Tesla indica que esta versión no está aprobada para circular por vías públicas. Por tanto, la capacidad de vuelo anunciada no significa que se trate de un automóvil convencional habilitado para desplazarse por calles y carreteras.
Tampoco se han detallado suficientemente aspectos como la duración del vuelo, la autonomía de los propulsores o las condiciones de seguridad necesarias para operar el sistema.
- Producción prevista para 2028, pero sin fecha de entrega confirmada
Elon Musk señaló que la producción del Roadster podría comenzar en 2028. No obstante, la presentación no precisó una fecha de entrega para los compradores ni un calendario detallado de fabricación.
La historia del proyecto obliga a mantener cautela: quienes reservaron la generación presentada en 2017 llevan años esperando el vehículo. La nueva presentación introduce cambios importantes, pero no resuelve todas las dudas sobre su disponibilidad comercial.
Por ahora, el Roadster combina una propuesta tecnológica ambiciosa con varias incógnitas. Su autonomía anunciada es inferior a la prometida inicialmente, algunas prestaciones extraordinarias todavía necesitan validación independiente y la versión que promete volar no está autorizada para circular por vías públicas.
Por: Economy
